Конструкция судовой арматуры предусматривает использование в наиболее проблемных местах подшипников переборочно-палубных, произведённых таким образом, чтобы контролировать происходящие процессы дистанционно.
Производство подшипников данного типа основано на литье и определяющими параметрами изделия считаются:
Допускается эксплуатация подшипников в пределах повышения температуры до 100 градусов. Также необходимо правильно выбирать смазывающие жидкости, чтобы они обладали минеральной основой. Давление, при котором допускается эксплуатация подобных изделий, составляет р 100 - 4 - 150 кгс / см2. Когда проектируются данные конструкции, необходимо рассчитывать зазоры таким образом, чтобы учитывалось влагопоглощение. Из-за того, что втулка производится из полиамида, под воздействием влажной среды она может набухать. Две половины корпуса соединяются крепёжными элементами, при этом основная нагрузка приходится на специальные подушки, способствующие необходимому наклону. Подушки устанавливаются на направляющих. Особенности конструкции и использование полиамида обеспечивают тихую работу, необходимый уровень прочности и долговечность. Допускается условный диаметр под валы до 530 мм. Изделие должно соответствовать ОСТ 5.5316-76, типов 573-03.243 - 573-03.247, и заложенные технологическим процессом параметры контролируются при производстве.
Данные приспособления позволяют контролировать открытие и закрытие арматуры на разных типах судов. Конструкцией предусмотрена стабильная работы в сложных условиях эксплуатации – повышенной влажности и в морской воде. Ручное управление позволяет вращать маховик по часовой или против часовой стрелке, тем самым закрывая или открывая судовую арматуру.
